• El presidente de la Cámara Nacional de Comercio fue parte del bloque “Región de Valparaíso: Desafíos del Mayor Sistema Portuario Nacional”, donde expuso sobre las brechas y oportunidades para avanzar hacia una logística más competitiva, integrada y predecible.

Valparaíso fue sede de la undécima versión del Encuentro de Logística y Comercio Exterior, ENLOCE 2026, instancia que reunió a cerca de mil personas, entre autoridades nacionales y regionales, representantes de los sectores público y privado, gremios, instituciones académicas y profesionales vinculados a la industria portuaria, logística, naviera y de transporte. La actividad, organizada por la Empresa Portuaria Valparaíso (EPV) y el Foro Logístico de Valparaíso (Folovap), se desarrolló en el Terminal de Pasajeros del Puerto de Valparaíso y contempló dos bloques temáticos y una clase magistral dedicada a las tendencias globales que están transformando la logística, los puertos y el comercio internacional.

En el acto inaugural participaron, entre otras autoridades, el subsecretario de Transportes, Martín Mackenna; el gobernador regional de Valparaíso, Rodrigo Mundaca; la fiscal regional, Claudia Perivancich; el presidente del directorio de EPV, Gonzalo Le Dantec; el gerente general de EPV, Franco Gandolfo; y el presidente de Folovap y director regional de Aduanas, Braulio Cubillos.

El encuentro contó con la participación del presidente de la Cámara Nacional de Comercio, José Pakomio, quien integró el segundo bloque de la jornada, denominado “Región de Valparaíso: Desafíos del Mayor Sistema Portuario Nacional”. En la instancia presentó la exposición “El cliente no compra un puerto, compra certeza: competitividad logística-portuaria de la Región de Valparaíso”.

Este panel estuvo centrado en los desafíos de la Región de Valparaíso como principal sistema portuario del país, considerando que, junto a San Antonio, concentra cerca de un tercio del comercio exterior chileno. La conversación abordó la complejidad operativa de la macrozona central y las oportunidades para fortalecer su articulación con el corredor internacional hacia Argentina y los mercados del Atlántico. El espacio fue moderado por el gerente general de EPV, Franco Gandolfo, y junto a Pakomio participaron Javier León, director de la Cámara Aduanera de Chile; Ricardo Ghiorzi, gerente general de la Sociedad Concesionaria Puerto Terrestre Los Andes; Diego Alarcón, gerente de la vertical de Puertos de Indra Group en Chile; Maximiliano Alcorta, gerente regional de Operaciones West Coast South America de Mediterranean Shipping Company (MSC); y Fernando Urrutia, country head y gerente general de ONE Chile.

Durante su presentación, Pakomio planteó que la discusión sobre competitividad portuaria ya no puede entenderse únicamente como una comparación entre Valparaíso y San Antonio. El desafío, sostuvo, es más amplio, ya que Chile compite con corredores logísticos internacionales que están avanzando con mayor rapidez en inversión, integración y digitalización. En ese contexto, identificó cuatro brechas fundamentales para mejorar la competitividad logística: infraestructura, particularmente en materia de capacidad, accesos y conexión multimodal; coordinación entre los numerosos actores de la cadena; predictibilidad en permisos, fiscalización y procesos; e integración digital, avanzando desde plataformas que funcionan de manera individual hacia un ecosistema verdaderamente interoperable.

Pakomio destacó, al mismo tiempo, que Valparaíso no parte de cero y cuenta con fortalezas sobre las cuales construir. El desafío, señaló, no es reemplazar aquello que ya funciona, sino conectarlo, escalarlo y transformarlo en una ventaja competitiva regional. Otro de los énfasis estuvo puesto en la necesidad de avanzar desde una lógica de coordinación entre instituciones hacia un verdadero sistema de gestión logística. Para ello, la presentación propuso contar con datos comunes entre los distintos actores, indicadores compartidos que permitan medir tiempos, variabilidad, costos y trazabilidad; protocolos previamente acordados para contingencias y temporadas de alta demanda; y una gobernanza con capacidad efectiva para destrabar decisiones.

La transformación digital fue también uno de los ejes de la exposición. Pakomio planteó que la próxima ventaja competitiva del sistema será digital y apuntó a profundizar la interoperabilidad entre Silogport, terminales, transportistas y servicios; incorporar inteligencia artificial para anticipar congestiones, arribos, inspecciones y demanda; avanzar hacia una trazabilidad integral de la carga; y utilizar herramientas de simulación que permitan anticipar escenarios antes de tomar decisiones. Desde la mirada de importadores y exportadores, el presidente de la CNC relevó que la competitividad no depende únicamente del precio. Confiabilidad, visibilidad, velocidad, capacidad de respuesta y costo total son parte de la experiencia que determina las decisiones de quienes utilizan la cadena logística, porque la incertidumbre también genera costos para las empresas.

Como hoja de ruta, Pakomio planteó cinco decisiones para los próximos cinco años: acelerar la infraestructura y los accesos críticos; avanzar hacia una gobernanza logística con indicadores compartidos; profundizar la interoperabilidad digital público-privada; utilizar inteligencia artificial para anticipar problemas y no solo reaccionar ante ellos; y medir la experiencia del cliente a lo largo de toda la cadena logística. En su cierre, el presidente de la CNC llamó a entender el desarrollo portuario como parte integral del desarrollo económico y urbano de Valparaíso. “No necesitamos elegir entre puerto, ciudad y comercio. Necesitamos que los tres vuelvan a crecer juntos”, señaló, enfatizando que cuando la logística pierde competitividad, el impacto no se limita a la región, sino que afecta al país en su conjunto.